羅克韋爾TL系列電機(jī)TL-A2540P-BJ32AA

 

TL 系列 (Bulletin TLY) 電機(jī)均配備有圓形塑料連接器，與

Kinetix 2000、 Kinetix 6000 或 Ultra3000 驅(qū)動(dòng)器結(jié)合使用
時(shí)， TL 系列 (Bulletin TLY) 電機(jī)能顯現(xiàn)出 Kinetix 集成運(yùn)動(dòng)
控制的優(yōu)勢(shì)。TL 系列 (Bulletin TL) 電機(jī)的性能技術(shù)參數(shù)與 TLY 電
機(jī)的技術(shù)參數(shù)完全相同，但該系列電機(jī)僅提供公制框架尺寸
參數(shù)，并使用高分辨率位置編碼器。與 Bulletin TLY 電
機(jī)類似，  TL 電機(jī)支持 TL-A110、 TL-A120、
TL-A130、TL-A220、TL-A230、TL-A2530、TL-A2540 和

TL-A410 框架尺寸 ( 不支持 TL-A310)。

TL-A2530P-BJ32AA
TL-A2530P-BJ34AA
TL-A2540P-BJ34AA
TL-A410M-BJ32AA
TL-A410M-BJ34AA

電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩曲線告訴你什么?


   任務(wù)是為你的馬達(dá)買一個(gè)軟起動(dòng)器。


你想要一個(gè)簡(jiǎn)單的開始，而不是一個(gè)全面的起點(diǎn)從一個(gè)機(jī)電啟動(dòng)。您有一個(gè)帶有銘牌的電機(jī)，它的狀態(tài)是100馬力，

FLA的124安培，NEMA設(shè)計(jì)B和KVA代碼G。


  以前在汽車周圍，你會(huì)覺得這里沒什么不尋常的。你應(yīng)該就此打住，在此基礎(chǔ)上選擇一個(gè)軟啟動(dòng)器嗎?不一定……


銘牌上沒有指出的是啟動(dòng)扭矩百分比和速度扭矩曲線的一般外觀。為什么這很重要?這很重要，因?yàn)檫@有助于確定所選軟啟動(dòng)器是否可行。


在過去的幾年中，對(duì)電機(jī)效率的要求導(dǎo)致了電機(jī)特性的改變。雖然上述數(shù)據(jù)在過去對(duì)啟動(dòng)器的大小是有利的，但這并不一定是足夠的前進(jìn)，

應(yīng)該考慮更換舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。


 舉個(gè)例子，最近看了一份虛構(gòu)的名為“XYZ”電機(jī)的數(shù)據(jù)表，顯示該電機(jī)是500hp, 8極，NEMA B, Code G.好的，看起來不錯(cuò)，

沒有任何異常。直到你看到鎖定的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩。這是90%這是軟起動(dòng)器的好人選嗎?

也許，但話又說回來，也許不是。
  

讓我解釋一下。電機(jī)轉(zhuǎn)矩需要高于電機(jī)在啟動(dòng)過程中所要求的負(fù)載轉(zhuǎn)矩。如果電機(jī)起動(dòng)扭矩小于負(fù)載要求扭矩，

很可能發(fā)生失速或過載跳閘，防止電機(jī)進(jìn)一步熱損壞。最終的結(jié)果是一個(gè)失敗的開始。


軟起動(dòng)器的設(shè)計(jì)是利用電壓來控制轉(zhuǎn)矩?？捎秒姍C(jī)轉(zhuǎn)矩與施加電壓的平方成正比。 
  

%扭矩α% Voltage2


在這種關(guān)系下，施加電壓減少60%，產(chǎn)生的扭矩大約減少84%。
  在這個(gè)例子中，使用了40%的電壓。


(0.4)2 = 0.16，即存在鎖定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩的15%


所以現(xiàn)在你看到的是一個(gè)速度扭矩曲線有一個(gè)鎖定的轉(zhuǎn)子扭矩與充分運(yùn)行扭矩在90%。把你的電壓降低到40%就像這個(gè)例子一樣，

現(xiàn)在你有16%的實(shí)際啟動(dòng)扭矩。這是相當(dāng)?shù)偷?。這個(gè)值可能足夠啟動(dòng)電機(jī)，也可能不夠。


 這是一個(gè)基于數(shù)學(xué)的例子。當(dāng)然，降低的電壓可以調(diào)整提供一個(gè)的啟動(dòng)。關(guān)鍵是，如果沒有足夠的扭矩，

因?yàn)殚_始時(shí)的扭矩水平很低，軟起動(dòng)器的使用就會(huì)減少。
 


最常用的電機(jī)是NEMA Design B。許多傳統(tǒng)的NEMA Design B電機(jī)的鎖定轉(zhuǎn)矩比全運(yùn)行轉(zhuǎn)矩高150 - 250%或以上。
 

現(xiàn)在常見的情況是，電動(dòng)機(jī)的初始轉(zhuǎn)矩要低得多。在查看應(yīng)用程序的軟啟動(dòng)程序時(shí)，需要考慮到這一點(diǎn)。


這張圖顯示了不同NEMA設(shè)計(jì)的A、B、C和D速度扭矩曲線之間的共同比較。


當(dāng)使用軟起動(dòng)器時(shí)，最好的通用性是擁有一個(gè)速度扭矩曲線遠(yuǎn)高于滿載扭矩值的電機(jī)。當(dāng)鎖定的轉(zhuǎn)矩百分比接近或低于滿載轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)更仔細(xì)地檢查。


  近年來，從鎖定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩到擊穿轉(zhuǎn)矩的速度轉(zhuǎn)矩曲線越來越低，越來越平。


  汽車已經(jīng)改變了。雖然這些電機(jī)可能適用于特定的應(yīng)用程序，但可能需要一些家庭作業(yè)來驗(yàn)證電機(jī)是否能在降低電壓模式下工作。

  軟啟動(dòng)器不產(chǎn)生能量，它控制著能量。


我們提供了一個(gè)免費(fèi)的電子工具，以幫助確定SMC軟啟動(dòng)器是否適合應(yīng)用程序，所以請(qǐng)查看它。