在邁向“數字交通強國”的進程中,數字底座正從幕后走向臺前。它不僅是“連接一切”的基礎網絡,更是融合采集、計算、通信與控制的綜合能力平臺。
近日在南京召開的“2025中國交通信息化·學術暨技術年會”——《交通數字底座技術標準研討》上,三旺通信聚焦行業(yè)熱點,圍繞新型交通數字底座的體系架構、關鍵技術路徑與落地應用等方面展開深入探討,提出了一套面向未來的新型交通數字底座構建路徑。這場以技術為底、標準為綱的論壇,不僅回應了行業(yè)痛點,更展現(xiàn)了以“融合”為核心的系統(tǒng)性思維。
三旺通信是深圳市智能化學會工業(yè)互聯(lián)網專委會會長單位。
1云邊端協(xié)同:從多點接入到協(xié)同感知
當前,傳統(tǒng)交通系統(tǒng)普遍存在感知碎片化、響應遲緩的問題,難以應對多源數據融合與多要素聯(lián)動的高頻場景。三旺通信提出的“云邊端一體化感知網絡”技術方案,正為這道難題提供新的解法。
o 在“端”側,通過接入雷達、攝像頭、RSU 等多種類型感知終端,打破硬件壁壘;
o “邊”側依托邊緣服務,實現(xiàn)現(xiàn)場數據的實時處理、分析與控制;
o “云”側則承擔統(tǒng)一管理、業(yè)務協(xié)同與數據治理任務,構建“端-邊-云”三級聯(lián)動體系。
這種協(xié)同機制,不僅實現(xiàn)了對“人-車-路-環(huán)境-事件”等要素的全時全域感知,還有效支持了智慧公路、主動安全預警、應急調度等核心業(yè)務需求。
2確定性網絡:從連接可靠到傳輸可信
感知只是第一步,能否將大量感知數據安全、穩(wěn)定、實時地送達目的地,決定了整個系統(tǒng)運行的確定性與可靠性。
為此,三旺通信提出“縱向互通,橫向互聯(lián)”的技術賦能模式,即由IP路由機制、NAT隔離策略與TSN協(xié)議三位一體組成的確定性網絡架構,全面提升交通系統(tǒng)通信底座的傳輸質量與業(yè)務支撐能力:
o IP路由功能支持路徑優(yōu)化與多鏈路冗余,有效防止廣播風暴、數據丟包;
o NAT技術實現(xiàn)上下行數據解耦、跨網安全訪問控制,避免系統(tǒng)間相互干擾;
o TSN(時間敏感網絡)精準保障不同類型數據流的服務等級,實現(xiàn)毫秒級延遲控制。
借助這一套能力架構,三旺通信讓“可連接”變?yōu)椤皬姳U稀保瑸檐嚶穮f(xié)同、視頻監(jiān)控、控制信號等關鍵業(yè)務提供堅實支撐。
3 邊緣計算設備:從邊緣部署到算力節(jié)點
如果說網絡通信是神經系統(tǒng),那邊緣設備就是交通系統(tǒng)的“敏捷反應中樞”。在數字交通加速落地的背景下,邊緣設備的角色正發(fā)生深刻變化:它不再是簡單的數據采集節(jié)點,而是成為具備調度、計算、自治能力的新型基礎設施核心單元。
三旺通信面向交通場景推出的新一代邊緣計算設備,具備以下幾大技術特征:
o 支持搭建臨時應急通信能力,快速實現(xiàn)現(xiàn)場無線覆蓋;
o 基于邊緣多業(yè)務融合技術,統(tǒng)一承載通信與工業(yè)控制任務;
o 毫秒級指令響應,邊緣控制器可聯(lián)動VMS、信號燈、隧道風機/照明等執(zhí)行設備,實現(xiàn)快速指令響應;
o 斷網不停工,網絡中斷時自動切換至離線自洽模式,依托本地預案庫繼續(xù)執(zhí)行應急流程,恢復后自動同步至云端;
o 支持容災備份,業(yè)務接管機制,實現(xiàn)主從設備數據備份,主設備異常時由相鄰從設備主動接管,保障業(yè)務連續(xù)性。
正是這類智能設備,讓“數據就地處理”“異常快速響應”成為現(xiàn)實,使得智慧交通基礎設施具備了動態(tài)適應能力和復雜環(huán)境下的韌性。
論壇現(xiàn)場,三旺通信還直面交通行業(yè)的難點和痛點,結合實踐經驗,給出了有針對性的技術回應:
“設備兼容、集約化利舊、跨部門數據共享,是當前推進數字底座建設中最常見的三大‘梗阻’?!?/span>
為此,三旺通信正從協(xié)議適配、標準協(xié)同、邊云調度等多個維度尋找“技術——治理”一體化的破解路徑,助力行業(yè)從技術集成走向系統(tǒng)協(xié)同。
與此同時,論壇期間還舉行了交通智能化服務專家組委員聘任儀式,三旺通信智慧交通行業(yè)負責人鄧順義先生作為企業(yè)代表受聘加入專家組,這不僅是對其在智慧交通領域持續(xù)探索的認可,也意味著公司將在標準協(xié)同、場景共建等方面承擔更多專業(yè)責任與技術支撐角色。
在構建交通強國、數字中國的大背景下,三旺通信希望以更穩(wěn)定的通信網絡、更智能的邊緣設備、更完整的感知協(xié)同方案,為行業(yè)打造可持續(xù)、可推廣的數字底座樣本,讓數字底座不再只是“網絡設備的集成”,而是智慧交通走向系統(tǒng)協(xié)同的起點。